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海上賭船的亞洲模式

來源:三聯生活周刊  作者:巫昂

相當數量的賭客選擇公海賭博的理由,除了便捷與舒適外,就是安全。只要一個人能夠保證衣冠整齊地上船下船,那么他在那艘船上發生過的一切,自然會成為秘密

記者手中拿著香港佳域旅運假期公司的一張贈券,上邊寫著“豪華郵輪免費食宿一夜游”。像記者這樣的內地居民,只要辦妥一張往返的港澳臨時通行證,就可以隨著香港當地下班的賭客,在傍晚5點到7點之間,登上停靠在皇后碼頭或者尖沙咀碼頭的賭船,參加一次“令人瘋狂”的無目的港航行。<——百家樂天地duchang888.com——>

旅行社負責人PERCY NG接受了記者的采訪,他經常往返于港粵兩地,主要是接內地游客過關上船,“由于在內地,上公海賭船還是一個不能公開打廣告的旅游項目,我們只能靠在一些主要城市,委托朋友,采取口口相傳的方式來招徠生意。當然,這樣速度很慢,效果也不太明顯。目前,上船的主要還是香港本地居民,內地客人不賭則已,賭就賭大的,下注很驚人的”。

PERCY目前代理了幾乎所有從香港出公海的賭船,他在名片上列出的僅有如“金公主郵輪”、“金湖號”、“澳瑪號”、“海王星”、“集美郵輪”、“藍鉆石郵輪”和“東方公主郵輪”。其中內地人熟悉的“集美郵輪”系一位林姓獨立船東在三四年前從廈門郵輪公司手中買下,而“年邁色衰”的“東方公主郵輪”目前正在廣州修繕,暫時停止運營。

據知情人提供的資料,目前固定停靠在香港的公海賭船有四艘,分別為“港龍星”(后稱港龍二號)、“海明珠號”、“東方公主號”和“金湖號”。這些船已經形成他們比較固定的消費群體。“整個亞洲系統的賭船,船東則是以香港人和東南亞人為主,他們隱在幕后,把經營權出租給他人,事后不單收租金,還分成。”博彩研究專家陳炳強在接受記者采訪時說,“而澳門新賭牌發放時,澳門政府在新的博彩法規中規定,在航空器和交通工具上從事博彩業,將不受三個賭牌的限制,但必須要有具體的旅游目的地。只是目前還不會發放這一海上或者飛機航線上的牌照,僅作為拓展未來政策空間起見。<——百家樂天地duchang888.com——>

這些賭船通常在利比里亞、巴拿馬、塞浦路斯、波離支等小國家注冊,據精通國際航運的李永盟(化名)說:“注冊到這樣的小國據我推測,一方面是為避免介入未來可能的戰事,更現實的是可以比在香港、臺灣地區或東南亞等地注冊少很多稅費。因為世界各地的國際郵輪,不單是亞洲地區的賭船,常常在這些國家注冊一個公司,然后再把船只的所有權授權給這家小公司。而這些國家的海事部門和政府也可以坐收船利,兩廂得益。”

此后,它們還需要到各個停靠碼頭所在的國家城市辦理入境手續,因為這些港口只允許在技術性能上合乎公約規定的船只停靠。而負責鑒定船是否合乎規范的是半中立的機構船級社,它們是政府授權的民間組織,隸屬所在國的相關政府部門。比如美國的船舶登記局(ABS)、法國的國際檢驗局(BV)中國的船檢局(CCS)等。世界上最為著名的船級社當數英國的勞氏船級社。拿到相關船級社證書的國際郵輪包括各種賭船,就可以行駛于各個港口之間。

把一艘賭船合法化并沒有想象中困難,因為它們通常嚴格遵守不在領海從事賭業的法律界限,開玩笑地退一萬步講,肯定不能把它們類同于兇險的“海盜船”。

曾經在賭船“金公主郵輪”上工作過的劉紋蘭(化名)告訴記者:“賭廳通常設在船尾,客人上船后,不直接去賭也會去看,誘惑力太大了。何況你不賭船上的人也會說服你去,因為賭船終究是為了賭,一切服務都是圍繞著賭。”<——百家樂天地duchang888.com——>

“金公主郵輪”就屬于那種無目的港航行的純賭船,在代理商口中,通常被以“她”稱呼,這本身就帶著紙醉金迷的意味。載客量約為480人的她只算得上是嬌小的郵輪,在這艘船上,就有約200名船員與服務,其中包括40到50名荷官。<——百家樂天地duchang888.com——>

一個賭客,只要付150港幣的船票,就可以在船上吃住免費,吃的是豐盛的自助餐,住兩人到四人一間的標房,這比香港本地的旅游消費要低廉得多,無怪乎有些旅行社慫恿游客到豪華郵輪上住宿,避開香港昂貴的房費。在假期,往往床位滿員,香港有些父母也帶孩子上船。劉紋蘭說:“有些好賭的孕婦甚至臨產了都還在船上賭,但通常,郵輪是不讓比如心臟病人、高危孕婦上船的。因為要是發生情況為了他們返航一次,對賭船來說,就賠得太多了。”

對賭船的“賭”字更有發言權的,是剛剛一年前離開賭船的荷官ANDY ZHENG,他1996年底就上了當時新開張的賭船“天龍星”,該船有15700噸,后來換了經營者又改名為“海王星”。賭船由于常常易主也常常改變它們的商業用名,但它們通常有一個相對固定的注冊用名,所以,老練的海員常常靠對船外形的記憶來辨認它們的前身。

這艘船是巴拿馬籍的,由紀寶(他同時是香港著名的娛樂業贊助人)租下運營,傳言船東(起碼也是大股東)是“澳門賭王”何鴻 ,由于何鴻 曾公開批評香港賭船的盛行,會影響澳門合法賭場的生意,所以一直沒有承認他擁有“天龍星”。但現在他已不再諱言,另外兩艘掛在他名下的賭船為“澳瑪一號”和“澳瑪二號”,光從名字上已能看出澳門的色彩,據說這兩艘船,現由何鴻 自己經營。<——百家樂天地duchang888.com——>

ADDY ZHENG是福建人,由于先前有酒店工作經驗,他一上船就被安排到前臺。“這艘船是緊急上馬的,我們被用四五輛中巴從福建運到香港后,當天就換上制服,開始試運營。”ANDY說,“在此之前,勞務公司基本只告訴我們,我們將要到一艘國際郵輪上擔任服務工作。”

ANDY最初在賭船上的職位,首先是負責與移民局協調工作,每當賭客陸續由碼頭登船時,香港移民局就會在船的入口處,用船上的桌椅搭設一個簡易的關口。2到3名移民局工作人員用手提電腦與總部網絡聯結,辦理賭客的過關手續。到公海賭博一次相當于離開香港境內一次,所以過境簽證是不能用的,因為持該證上船的賭客將不允許再度回到香港。

所有上賭船的人,必須再度通過船上設置的安檢口,他們的護照在上船后必須交到前臺,所以ANDY當時的工作可以說是“掌控了全船的秘密”,連船東與船的運營老板也不例外。他笑著告訴記者:“如果我稍無職業道德,就可以記下誰誰上過船,知道他們的身份職位甚至家庭住址。”不久之后,由于船上缺荷官,臨時在船員內招募,ANDY經心算考試合格后,就變成了船上最吃香的賭場部荷官。<——百家樂天地duchang888.com——>

賭船通常在晚上9點半起航,這時候客人一般已經上房間,或者吃畢晚飯,船上提供的是一色的自助餐。船以正常速度航行約一個小時之后,船長就通知前臺,已經到達公海,賭廳可以開始營業。這時,在賭廳內候命的眾荷官,就到專用的倉庫內去領取各色鎖好的賭具,除去蒙在賭臺上的專用罩子。如果擅自在領海內行事的話,可能有被四處巡邏的海上移民局船只抓到的危險。<——百家樂天地duchang888.com——>

做賭場生意的老板通常格外迷信,而且這種迷信是東西方的混血,比如他們絕對不把賭場設置在船上的第四層或者第十三層;再比如他們常常要根據風水轉移,變更賭臺擺放的位置。有趣的是,由于賭船有時遇到波浪與海流,船身不穩,偶爾會傳出某位賭客在臺上賭時,轉身點個煙,再回來時,臺子已經滑到了數米開外。因此,賭船航行到公海上后,為了保持船應有的平衡,也會少開一些發動機,讓船難以察覺地溜達溜達,絕不是人們想象中的靜止不動。而這“海上的浮島”在入夜的公海上,燈火輝煌賭客云集,完全是另外一個世界的景象。

賭船上除了賭場部,其他各部門都是賠著做,比如桑拿、卡拉OK和夜總會,賭客在臺子上一切消費免費,起初賭船上的一注籌碼在1000到5000美元以上時,連船票都是免費的。組織公海賭團的旅行社負責人PERCY NG告訴記者:“一夜航行,一艘船的成本通常要花費40萬到50萬港幣,沒有高額的利潤作為支持,這是不可想象的。而信譽與經濟實力好的船老板,就算只有兩三個客人也會特地為他們行駛一趟,一般老板是不肯這么做的。”

船上通常設有一個專門的辦公室,來管理賭具,賭具損耗最大的是牌。“天龍星”上通常一個晚上要用約十箱、即800多副牌。荷官的另外一個重要工作就是輪流在開工前查牌,把54張中的大小王抽除,另外看牌面上有無記號污損等問題。

“當然,這些工作乃至于我們在賭場內的一舉一動,都是在監控儀器下進行的,而監控電視集中到中央控制室(CCTV),那里只能由兩三個荷官、經理和指定的公務進入,連老板都不能進,那個房間的鑰匙只有值班經理和賭場正副經理有。”

與澳門賭場一樣,賭船上的工作人員也靠衣著顏色來區分職務。荷官穿著袖口短而緊小的白襯衫(為了防止他們藏匿籌碼),色彩鮮艷的馬甲以及深色褲子,通身沒有一處口袋。香港賭船使用的是美式賭臺,一張百家樂臺子上通常有四個荷官當值,一個管派牌,兩個管賠殺籌碼,另外一個在休息。這四人每半個小時輪換一下位置,所以每一個半小時,其中一個荷官就可以到場外休息半個小時,換換腦子避免出錯。<——百家樂天地duchang888.com——>

香港賭船的牌例是澳門與東南亞的混合體,以百家樂為例,設一莊一閑,要人下注,閑是一賠一,莊只賠95%,所以賭場掙的就是這5%的贏余,而荷官在賭臺上算的不是游戲本身的規則,而是客人下的注乘以95%,有時候客人給的是零頭而非好算的整數,荷官的能力就要早受考驗。

“當荷官要求算得快,這樣走的局數才會多,賭場才會多掙錢。”ANDY說,“賭臺上的牌通常放到牌靴里,所以我們走的局數通常以靴記數,一靴是8副牌。一個晚上,最利落的荷官最多也只能走十幾靴。如果一張桌子上坐滿10到12個客人,連站著的客人都下注的話,那么就很難走得太快,因為要算那么多賠率。”<——百家樂天地duchang888.com——>

至今,ANDY論起“荷官經”依舊神采飛揚:“一個優秀的荷官,絕對不可用計算器,曾有一艘賭船上的荷官人手配備一個計算器,幾乎被圈內人笑死。此外,我們還要觀察客人的狀態,揣測他們的心理,還要想法子多掙小費。當然,最最出色的更要做到眼觀六路耳聽八方,一個客人走進賭場的一瞬間,你就應該知道他帶了多少錢,換了多少籌碼;客人從另一臺子上換過來時,你能看出他在那個臺子上輸贏幾何。客人輸了錢心情不好是要罵人的,你再去討要小費就非常不合適。”<——百家樂天地duchang888.com——>

“最初賭船上只有美元臺,50美元起賭,東南亞經濟危機后才開始有港幣臺,有50港幣的人就可以玩。1997年是賭船生意的黃金時期,當時的荷官,光小費就會收到2萬多,至今常有人懷念當日,賭客們懷著末世感紛紛擁擠到船上來,狠命下注。后來‘天龍星’號的老板為了吸引客人,推出了現金臺,這樣荷官又多出一項工作,在賭臺上給客人換籌碼,驗假鈔票等,愈加忙亂了。”<——百家樂天地duchang888.com——>

賭船在清晨5點半到6點左右開始返航,一夜豪賭之后的香港白領通常還趕得上8點的班,他們的生活還在繼續。他們走在上班的路上時,沒有人知道昨天夜里,他們可能已經由富人墮落為窮漢。

以經營馬來西亞云頂賭場起家的另一著名賭王林梧桐,著力發展的是另一種賭博色彩稍淡的豪華郵輪,他創始的麗星郵輪──亞太區領導船隊成立于1993年,8年后即成為世界第四大聯盟郵輪公司。從收購挪威郵輪公司(NCL)開始,營運了18艘超過22000總載客量的郵輪。林梧桐的生平之志是湊夠12星座的船號,目前完成了6艘任務,分別是“雙魚星號”、“白羊星號”、“雙子星號”、“金牛星號”、“獅子星號”、“處女星號”,此外著名的還有“白羊巨星號”、“金牛巨星號”、“挪威之星一號”,現在正在興建中的兩艘各重91000噸的巨型郵輪,為“天秤星號”和“天蝎星號”。與香港、臺灣地區賭船功能單一不同,這些裝飾豪華、設施一流的郵輪更兼有旅船的性質,它們各司亞洲乃至全世界的一些旅游航線。

麗星郵輪公司一位不愿意透露姓名的工作人員不同意把麗星郵輪稱為賭船,他告訴記者:“發展豪華郵輪的主要目的是滿足某些游客在空中和陸地旅行之外得到更多選擇。”他強調船上只有電子游戲機。但研究者認為,面對著陸地高速公路和航空業的競爭擠壓,這些船票單程含房間通常要500元以上的豪華郵輪,沒有附設的博彩娛樂為吸引力,是不可能贏利的。

“在東南亞的航線上,多數豪華郵輪可以說是賭船的代名詞。”博彩研究專家陳炳強告訴記者,“而航行在香港外公海上的賭船,一度搶走了可合法賭博的澳門賭場約20%客源。"

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